Кайнов Виталий Михайлович

Материал из ОАО "РЖД"
Перейти к: навигация, поиск

В настоящее время главный инженер ПКБИ.

7878678678687867.jpeg

Биография

Родился 30 сентября 1954 года в с. Степанищево Мичуринского района Тамбовской области.

В 1977 году окончил Уральский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Кандидат технических наук.

Ученик слесаря, слесарь по ремонту паровозов и вагонов топливно-транспортного цеха Верхне-Тагильской ГРЭС, г. Верхний Тагил Свердловской области (1971 — 1972), студент Уральского электромеханического института инженеров железнодорожного транспорта, г. Свердловск (1972—1977), электромеханик СЦБ, старший электромеханик Свердловск-Пассажирской дистанции сигнализации и связи Свердловской железной дороги (1977— 1982), служба в Советской Армии (1982-1984), старший электромеханик Свердловск-Пассажирской дистанции сигнализации и связи Свердловской железной дороги (1984—1985), исполняющий обязанности заместителя начальника Свердловск-Пассажирской дистанции сигнализации и связи Свердловской железной дороги (1985—1986), заместитель начальника Свердловск-пассажирской дистанции сигнализации и связи Свердловской железной дороги (1986—1989), исполняющий обязанности начальника, начальник Свердловск-Пассажирской дистанции сигнализации и связи Свердловской железной дороги (1989—1996), заместитель начальника службы сигнализации, связи и вычислительной техники Свердловской железной дороги (1996—1999), заместитель руководителя Департамента сигнализации, централизации и блокировки МПС России (1999—2000), руководитель Департамента сигнализации, централизации и блокировки МПС России (2000-2003), с 2003 года начальник Департамента автоматики и телемеханики ОАО «Российские железные дороги».

С 2010 года - директор ПКТБ ЦШ, а с мая 2015 года - главный инженер ПКБИ.

Вносит большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики. Является координатором разработки и реализации Программы обновления и развития средств железнодорожной автоматики и телемеханики.

По его инициативе в 2004 году образовано Проектно-конструкторско-технологическое бюро железнодорожной автоматики и телемеханики — структурное подразделение ОАО «Российские железные дороги», которое в 2005 году преобразовано в филиал ОАО «Российские железные дороги».

Является непосредственным участником создания первого в ОАО «Российские железные дороги» дочернего общества ОАО «Объединенные электротехнические заводы» (ОАО «ЭЛТЕЗА»),

Кандидат технических наук. Тема диссертации - Алгоритмическое обеспечение базы знаний информационно-аналитической системы подготовки специалистов по анализу отказов аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики.

Награды

Ему присвоены почетные звания «Заслуженный работник транспорта РФ», «Почетный работник транспорта». Награжден знаком «Почетному железнодорожнику», медалями «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 20 лет», «30 лет БАМ», «100 лет Транссибирской магистрали», «В память 300-летия Санкт-Петербурга».

Изобретения

Автор следующих изобретений и полезных моделей:

Система управления движением локомотивов при маневровой работе // 2422315

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в системах управления движением локомотивов.


Способ контроля свободности рельсовой линии, входящей в зависимость светофора // 2406635

Изобретение относится к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте, в частности, к устройствам интервального регулирования движения поездов.


Соединитель рельсовый стыковой пружинный // 2404318

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к устройствам рельсовых цепей, и предназначено для пропуска по рельсам сигнального и тягового токов на участках железных дорог с электрической тягой.


Способ оптимизации движения поездов на однопутной железной дороге // 2395423

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в автоматизированных системах диспетчерского управления на однопутных железных дорогах.


Устройство автоматической блокировки // 2393971

Изобретение относится к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте.


Система интервального регулирования движения поездов при диспетчерской централизации // 2392156

Изобретение относится к автоматизированным системам диспетчерского управления железнодорожным транспортом.


Централизованная система контроля перегонных рельсовых цепей тональной частоты // 2392154

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к системам контроля перегонных рельсовых цепей.


Устройство формирования напряжения питания для выходных каскадов ответственных сигналов // 2345923

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано для формирования напряжения питания для выходных каскадов ответственных сигналов с заданной вероятностью перевода выходных сигналов в пассивное состояние при отказе устройств, ответственных за их формирование.


Способ контроля участков пути и устройство для его осуществления // 2320509

Изобретение относится к организации и управлению движением поездов, а именно к путевым устройствам, взаимодействующим с поездом и осуществляющим контроль нахождения подвижного состава на участке пути.


Устройство для регулирования скорости движения поезда // 2283255

Изобретение относится к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте, в частности к устройствам интервального регулирования движения поездов на перегонах.

Личные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Инструменты